鸟击(Bird strike)是指飞机在起飞、飞行和降落过程中与鸟类发生碰撞的事件,又被称为“鸟撞”。鸟击事故频繁发生,对航空安全产生了一定影响。大连机场周边生态环境复杂,加之作为东亚—澳大利亚鸟类迁徙带的主要区域之一,机场周边鸟类种类和数量相当丰富;东部起飞爬升面和进近面的地势与机场大致持平,使得飞机的起降高度与鸟类的飞行高度存在部分重叠。因此,机场场内和航线下偶尔发生鸟击事件,一定程度上影响航空安全。鸟击事件不仅会导致被撞击的鸟类受伤甚至死亡,还会造成一定的经济损失。尚帅等
[1]综合阐述了机场防鸟研究现状和发展趋势,为研究和掌握鸟类活动、鸟击风险和诱发鸟击事故发生的规律,提前准确判断、了解起降航线何处有鸟撞风险活动提供参考。朱贝蓓
[2]从鸟撞案例中提取鸟撞冲击能量信息,对鸟撞冲击能量进行分布拟合与参数估计研究,并开展验证分析,所得的冲击能量分布为后续鸟撞适航条款的安全性和经济性评估提供了重要基础;从鸟撞严重程度及其发生概率的角度,以鸟撞冲击能量分布为基础,得出了不同的抗鸟撞适航要求与安全性水平的对应关系,并对飞机尾翼鸟撞适航条款进行了安全性评估。吴雪惠等
[3]通过调查机场植物资源种类和分布情况,分析其对鸟类活动的影响,结果表明,该地植物种类丰富,生长状况良好,群落类型多样,为鸟类提供了良好的食源和栖居环境,飞机飞行安全风险提高。谢辉等
[4]调查发现,漠河古莲机场场内植物种类丰富,群落类型多样且生长情况较好,为鸟类提供了良好的食源和栖息环境,给飞机飞行安全带来一定威胁。因此,有必要减少鸟类在机场场内和航道下的活动时间和数量,以降低鸟击风险,避免某些鸟类因撞击而受到伤害,还可以避免造成一定经济损失。
张侃
[5]研究提出,在机场鸟击防范工作中,常规策略以预防为主、驱赶为辅和诱捕为次。这说明只有在源头上减少鸟类与飞机接触的机会,才能降低鸟击风险。黄才斌
[6]在调查鸟类群落和生境的基础上分析群落结构、各生境多样性,建立鸟击风险模型,对各鸟种进行风险值等级排序,并结合鸟类风险值和各生境多样性分析提出防范对策。李玉龙等
[7]研究认为,食源是吸引鸟类的主要因素之一,鸟类的主要食物来源是草籽和昆虫等动植物,其在机场场内和航线下活动主要是因为该区域环境好,易于栖息、捕食。因此,降低鸟击风险的有效方法之一是减少场内和航线下食物对鸟类的招引性,而有毒植物因其体内含一定的有毒成分,能降低对鸟类的招引性,并间接在鸟类保护上发挥一定作用。刘艳艳
[8]研究发现,机场草坪区丰富的昆虫(如蝗虫)是吸引家燕、红隼等鸟类的重要因素。关于有毒植物的调查报道较多,赵宏
[9]通过对北京、上海和杭州等7个城市进行调查,统计出园林中有毒植物共计59科146种。而针对机场场内和航线下有毒植物的调查报道较少。基于此,本研究对大连国际机场场内的有毒植物进行详细调查,通过减少食物,降低招引性、增加驱逐性等方法,减少机场场内和航线下鸟类的种类和数量,降低其对飞机飞行安全的威胁,为鸟类保护发挥一定作用。本次调查深入了解机场场内和航线下有毒植物的种类、分布和对鸟类的驱逐作用,为研究区及其他类似区域的鸟击防范工作提供参考。