城市园林作为城市基础设施之一，在改善生态环境、提高环境质量方面有着不可替代的作用。随着城市化建设的发展，景区显现出设计理念滞后、植物配置缺乏艺术性与地域性，城市文化内涵与园林绿化景观融合不足等问题[1]。滨水绿道是园林景观的重要组成部分，是绿地生态系统的骨架之一。将滨水空间规划与绿道理念相融合，构建兼具生态属性与休闲、娱乐、游憩等多元功能的可参与性滨水场所，是景观设计领域的重要发展方向之一[2]。城市河流是城市雨水径流的重要受纳载体。城市河岸带作为城市的水陆交界面，是居民开展亲水活动的主要公共景观空间，在地表径流调蓄、水污染控制等方面发挥着关键的生态调控功能[3]。本文从畅通内部交通、提升局部绿化景观2个方面总结了南通濠河景区景观提升措施，为景区绿化景观的优化提供参考。
1 研究区基本情况
濠河景区地处江苏省南通市崇川区，总面积3.23 km2，以濠河水系为核心，形成水抱城、城拥水、城水相依的独特空间格局。
2 提升原则与整体优化思路
濠河景区整治提升项目未采用整体拆除重建等整治手段，在充分尊重历史、延续文脉、提升品质和激发活力的前提下，秉持“以人为本”的设计理念与分步实施、问题导向的整治原则，通过2个核心举措推进整治：一是交通优化方面，新建滨水栈道、架设景观桥梁，增设并优化无障碍设施，畅通景区内部交通循环；二是景观提升方面，引种宿根地被植物，在节点区域建设功能性景观及园林仿古建筑，提升局部绿化景观品质[4]。
3 研究区景观优化实践
3.1 畅通内部交通
3.1.1 设计原则
绿道是指由线形元素组成的绿色网络空间，具有休闲、生态、文化等功能的可持续发展的原生态开放空间[5-6]。受立地条件等因素的限制，研究区内部交通方面存在的主要问题有环濠河游步道未贯通，部分园路过窄、通行不顺畅，主要园路未实现无障碍通行等。环濠河绿道在净化水体、防洪减旱等方面具有重要作用[7]。通过新建滨水园路、栈道及跨水桥梁等方式，不占用濠河水面，实现游步道闭环贯通；采用透水混凝土铺装替代原有青砖路面，将园路拓宽至1.5 m，满足至少两人并排或相向通行需求；同步改造主要园路的无障碍通行系统，增设木纹饰面的钢结构防护栏杆作为辅助保障，兼顾功能性与景区生态性要求。通过上述措施，最终构建总长约18 km的慢行休憩环路，实现景区各景点的串联贯通。
3.1.2 节点分析
部分环濠河游步道的滨水栈道采用悬挑结构，选用菠萝格防腐木加钢制龙骨、拉丝刀片状栏杆，在不占用濠河水面的同时，满足行人的需求。绿道设计中的桥梁主要包括人行桥、预制桥、低水位桥和悬索桥等，其设计需要考虑多方面的因素，以确保桥梁安全、实用、美观[2]。景区需建桥贯通的3个节点具有共性特征：受濠河水系阻隔，行人通行需求迫切，需新建人行桥梁以实现区域通行贯通。在保障市民与游客步行通行需求的基础上，结合周边景观风貌，综合考量河面宽度、过水断面要求及建设与维护成本等因素，采用不同类型与材质的桥梁方案，具体包括石材拱桥、钢制平桥及木质拱桥。研究区选择的钢制平桥坐落于西被闸口，为区域重要的防洪通道，施工及运营阶段均不得影响行洪过水。因此，采用钢结构桥身设计，仅在驳岸两侧布设桥桩，确保过水断面无遮挡；桥梁栏杆采用透空式设计，一定程度上规避了桥体笨重的问题。
3.2 提升局部绿化景观
3.2.1 设计原则
在充分掌握植物生物学特性的基础上进行绿化种植规划设计，优先选用乡土树种，并筛选兼具优良景观效果与生态性状的植物。该景区绿地系统不仅丰富了城市景观层次，更承担着串联城市生态空间的纽带功能，为市民提供活动空间[8]。雪松、银杏、乌桕和水杉等是该景区的优势树种，通过林下植物的引种与配置，可维持景区绿量稳定、丰富季相色彩。滨水绿道空间有助于美化岸线环境，保护水环境的生态系统，进而提升景观品质[9]。针对沿河常规功能性绿地，采用“透景减绿”景观优化策略，摒弃单一遮挡式绿化配置模式，通过清理长势不良、配置杂乱的绿化苗木，减少中层植物，打造优美林冠线，构建沿河空间疏密有致、整体景观灵动和谐的观景格局。综合考虑景区资源的片区划分，需规划特色游览项目，打造景观要素集聚的专类园式绿化景点。植物配置层面，一方面重点应用地被植物，优先筛选适配研究区气候条件、兼具优良性状的地被植物以丰富景观层次；另一方面统筹四季季相色彩搭配，强化绿化景观的色彩多样性，同时充分发挥植物自身线条、色彩所蕴含的自然美感。最后，在绿化植物周边增设低矮式防护护栏，减少人为踩踏破坏，保障绿化景观的完整性。
3.2.2 节点分析
主要选取研究区代表节点桂花岛的设计与实施进行着重阐述。桂花岛位于濠河景区北侧，占地面积2 400 m2。依据城市总体规划要求，本项目设计以营造兼具生态性与观赏性的滨水景观为核心目标，融入“黄泥口”等地域历史文化符号，构建园林景观建筑、绿化配置与雕塑等文化设施多元融合的市民游赏节点。
桂花岛作为邻水型景观节点，其景观设计需统筹考量双重视角需求：既满足市民、游客从水面视角的远眺观感，又兼顾近距离观赏体验，实现远观与近赏的景观效果协同。其具体建筑构成包括公用建筑、由连廊串联的两座水榭及重檐八角亭等；其中核心建筑采用单层框架结构，外观仿传统园林楼阁形制，内部增设卫生间等便民设施，既满足市民、游客休憩需求，又弥补了区域公厕配置的功能短板，充分彰显“以人为本”的设计理念。其余构筑物以木结构为主，形成古典园林式空间布局。
4 结论与展望
濠河景区绿化景观提升工作的核心是实现功能性、生态性、人文性与景观性的统一。在畅通内部交通方面，坚持环濠河游步道的环通，因地制宜运用不同形式载体，建设友好型的园路，提高了行人通行的舒适度，形成具有连续性、层次性的空间系统。在提升局部绿化景观方面，优选乡土树种，保留原有高大乔木；适当引进新品种，丰富景观季相变化，形成特色主题的植物风貌区。然而，在该景区绿化景观规划实践中，仍存在部分可优化空间，具体如下。
4.1 交通优化方面
为维系园路与周边绿化的协调性，挡墙设计兼顾休憩功能，其高度与压顶宽度按休憩需求设定，导致园路通行宽度未达最优。原规划的行人休憩功能暂未得到有效发挥，还产生了一系列问题：一是边界绿化坡度过陡，易造成绿化长势不良、水土流失，可能引发水体及路面污染；二是石材压顶存在冬冷夏热的使用缺陷，且保洁维护存在潜在压力。综上，后续设计应优先保障市民游客的核心使用需求，构建生态优先的滨河绿道体系[2]。
4.2 景观提升方面
因邻近濠河引水通道，桂花岛节点设计采用“邻水而未亲水”的方案。具体而言，濠河水位采用人为动态调控模式，常年维持在相对标高2.6 m左右；基于该基础数据，桂花岛南侧设计高程仍高于常水位，叠加沿河石质栏杆的物理阻隔，导致游客无法与濠河实现亲水互动；且从水面远眺视角，石质栏杆的视觉观感较为生硬，进一步弱化了滨水空间的景观协调性。因此，后续滨水区域设计需在保障安全的前提下，重点营造可与水体互动的景观环境，强化滨水空间的亲水属性。
在引种的50余种地被植物及乔灌木中，筛选出一批适应性较强的优良品种，其中地被植物包括蓝花草、金叶石菖蒲、萱草和马蔺等，乔灌木包括柳叶栎、北美红栎和秤锤树等，为景区绿化品质提升提供了有力支撑。但设计初期未全面掌握引种植物在当地的适生性特征，导致部分引种植物长势不良，增加了后期养护管理的成本与难度。例如，黄金菊在夏季开花效果较好，但在研究区偶发的低温环境下无法正常存活；石竹在研究区梅雨季节中因淹水造成枯萎。因此，在植物配置中，对于本土未尝试的品种，可适当进行探索式种植试验，待完全掌握生长特性后，结合立地条件在一定范围内使用。引种新优耐阴植物可丰富季相，改变植物群落结构，提升城市林下植物景观品质[12]。林下耐阴的地被植物常使用萱草、玉簪、大吴风草、鸢尾和石蒜等，种类相对单一，林下植物的应用和景观配置有待进一步优化，对耐阴植物的开发和应用有待进一步加强。